智能化爆发前夜，智界汽车正在经历一场从1到100的品牌跃升战

2026 年 1 月 13 日，智能战前腾势销售事业部总经理赵长江官宣加盟智界，化爆出任品牌执行董事及执行副总裁。发前

这则消息在年初的夜智跃升智能汽车行业掀起了不小的波澜——自 2025 年 10 月赵长江从比亚迪离职后，这位曾经的界汽经历腾势销售总经理的去向，始终是车正场行业热议的焦点。

有行业人士分析，品牌赵长江选择智界绝非偶然的智能战个人职业选择，而是化爆智能汽车产业从电动化上半场，迈入智能化下半场的发前必然人才流向。当行业共识从 " 电动化替代燃油 " 转向 " 智能化定义价值 "，夜智跃升具备量产交付经验与高端品牌操盘能力的界汽经历管理者，正成为掌握核心智能技术的车正场车企最稀缺的资源。赵长江的品牌职业选择，精准踩中了行业变革的智能战脉搏。

这一判断并非个体感知，而是产业演进的客观现实。2025 年 12 月，工信部已正式公布我国首批 L3 级有条件自动驾驶车型准入许可，长安深蓝 SL03、北汽极狐阿尔法 S 等车型相继开启试点运营，政策破冰为技术落地扫清了关键障碍。正如深度科技研究院院长张孝荣所言，L3 商用破冰首次明确系统接管期车企担主责，为商业化扫清了核心制度障碍，智能汽车产业已迎来黄金发展期。

赵长江将华为视为 " 智能汽车最重要的推动者之一 "，他看中的是华为在智能软硬件、生态构建上的全栈能力。而智界背靠的奇瑞近 30 年造车体系，则为技术落地提供了量产保障。这恰是智能汽车时代的核心生存逻辑：科技公司的创新力需要制造业的确定性托底，二者的深度融合才能在智能化浪潮中站稳脚跟。

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