尽管比亚迪新能源汽车增速放缓，但其电池业务正强势崛起。凭借核心技术优势，这家昔日的“自给自足”型企业，正向全球动力电池供应商的角色华丽转身。
从闭环到开放：比亚迪的“亮剑”时刻
1、比亚迪自1995年创立以来，电池业务长期坚守“自产自用”的闭环模式，直到2017年宁德时代的崛起，才促使其下定决心走向开放，以应对市场份额被挤压的风险。
2、2018年，比亚迪正式启动电池外供战略，从专用车市场切入，并迅速与长安汽车达成合作，成功打响了乘用车外供的“第一枪”，标志着其业务向...
11 月 25 日消息，今日晚间，蔚来创始人、董事长李斌在蔚来 2025 年第三季度财报电话会议上透露，公司有信心在第四季度实现盈利，这已成为当前明确的经营目标。
谈及信心来源，李斌指出，主要得益于高毛利车型表现强劲。例如，全新 ES8 的订单情况非常理想，目前仍有大量库存订单待交付。尽管乐道品牌因置换补贴退坡对销量产生一定影响，但其对整体毛利总额的影响仍处于公司预估范围之内。
此前，蔚来公布了 2025 年第三季度财务业绩。数据显示，该季度蔚来共交付新车 87,...
2025年12月4日，第二届数字孪生技术和产业发展大会暨场景培育与开放创新大会以“智驱孪生 众行致远——共建场景培育和开放新生态”为主题，秉持“全球视野、院士领衔、开放办会、智汇驱动”理念，将于苏州工业园区举办！
免费参会报名链接：
https://www.jsform.com/web/formview/68be995efc918f41d8cc1749
大会由中国信通院数字孪生创新中心、中国互联网协会数字孪生技术应用工作委员会、中国信通院江苏...
1月6日消息，蔚来今日正式宣布第100万台量产车成功下线。在下线仪式上，蔚来创始人、董事长、ceo李斌与联合创始人、总裁秦力洪共同出席，并与媒体展开交流。
据新浪科技报道，李斌指出，内存涨价正给汽车行业带来前所未有的巨大压力，其本质是汽车行业正与AI产业、算力中心及智能手机行业激烈争夺有限的内存资源。目前，这一轮成本上涨尚未传导至终端汽车售价，整体仍处于蔚来可承受区间之内。为此，他再次呼吁消费者：“大家买车要早一点”。
值得关注的是，三星电子联席CEO卢泰文于昨日...